L’histoire contemoraine de la capitale est aussi marquée par les différents trams de types PCC de la STIB.
Ce nom ne vous dit peut-être rien et pourtant, vous en avez sûrement croisé au moins une fois dans la capitale.
Vifs et rapides, ils sont reconnaissables au simple coup d’œil.
Des tramways qui ont rythmé la vie bruxelloise de ces septante dernières années, et ce n’est pas près de s’arrêter !
Mes parents Paul Ahn et Francine Cattoor, étant jeunes mariés habitaient au Boulevard general Jacques, non loin du carrefour avec l'avenue de l'Hippodrome ou se situait un dépot de trams de la Stib.
Chaque matin, ils etaient reveilles par les joyeyx crissements des trams qui rentraient et sortaient du depot sur des rails legerement courbes.
Des trams mythiques à Bruxelles.
Des trams mythiques à Bruxelles.
Les trams PCC ont été conçus aux Etats-Unis dans les années 30 et ont immédiatement rencontré un grand succès. Ils arrivent en Europe dans les années 50 et la société de transport de Bruxelles de l’époque est alors l’une des premières compagnies à les faire construire en Europe. La technologie plaisait mais la carrosserie américaine n’était pas vraiment appréciée. On décide alors de démonter la carrosserie d’un tram de type 5000 afin d’y placer une nouvelle structure qui deviendra mythique pour toutes les Bruxelloises et tous les Bruxellois.
Le tramway 5025 avant transformation.
Le tramway 5025 après transformation.
En 1952, les PCC de types 7000 arrivent à Bruxelles. En circulation dans la capitale jusqu’en 2010, ils seront plusieurs fois modernisés et adaptés. Ces véhicules apportent à l’époque un réel vent de fraîcheur aux transports en commun bruxellois. Du chauffage permet un meilleur confort, les conducteurs utilisent désormais des pédales et non plus des manettes.
Le receveur qui ferme les portes, renseigne les clients et vend les tickets a désormais une place attitrée au fond du tram. Place au changement !
